Kto odpowiada za „rozjechanie się” palet podczas transportu?

Autor: Marta Matuszewska, radca prawny w TSL, Legal & Compliance Manager, mediator

Podczas międzynarodowego przewozu dachówki doszło do uszkodzenia towaru – jedna z palet „rozjechała się” w trakcie transportu, powodując straty materialne. Dachówka, jako materiał kruchy, wymaga szczególnej staranności przy zabezpieczeniu ładunku. Warto zastanowić się, kto w tej sytuacji ponosi odpowiedzialność i jakie argumenty mogą być istotne w przypadku sporu między klientem a przewoźnikiem.

Obowiązek prawidłowego załadunku

Kluczową kwestią jest ustalenie, na kim spoczywał obowiązek prawidłowego załadunku. Zasadniczo, czynności ładunkowe należą do obowiązków nadawcy lub odbiorcy, chyba że w umowie ustalono inaczej. W praktyce oznacza to, że załadunek i rozmieszczenie towaru na paletach powinny być wykonane przez nadawcę w sposób zgodny z zasadami bezpieczeństwa transportu.

Zabezpieczenie ładunku a odpowiedzialność przewoźnika

Niezależnie od tego, kto był odpowiedzialny za załadunek, przewoźnik ma obowiązek zadbać o odpowiednie zabezpieczenie towaru w trakcie transportu. Obejmuje to użycie takich środków jak pasy, maty antypoślizgowe czy narożniki ochronne. Jeśli te środki nie zostały zastosowane, przewoźnik może zostać uznany za winnego niedochowania należytej staranności.

Z drugiej strony, zgodnie z art. 17 ust. 4 konwencji CMR lub art. 65 ust. 3 ustawy Prawo przewozowe, przewoźnik może bronić się, powołując na następujące okoliczności:

1. Brak lub wadliwe opakowanie – dachówka powinna być odpowiednio opakowana i stabilnie przymocowana do palety.
2. Błędy w rozmieszczeniu ładunku – jeżeli nadawca niewłaściwie rozmieścił towar, co wpłynęło na jego przemieszczanie się w trakcie jazdy.
3. Naturalne właściwości towaru – kruchość dachówki może być uznana za cechę zwiększającą ryzyko uszkodzenia.

Rola kierowcy w załadunku

Istotne znaczenie ma również udział kierowcy w załadunku. Jeśli kierowca uczestniczył w tym procesie, sąd może uznać, że przewoźnik ponosi współodpowiedzialność za niewłaściwe zabezpieczenie ładunku. Z tego powodu kierowca powinien dołożyć wszelkich starań, aby upewnić się, że towar jest poprawnie rozmieszczony i zabezpieczony, nawet jeśli nie był bezpośrednio odpowiedzialny za załadunek.

Zagrożenia dla przewoźnika

Przewoźnik może być pociągnięty do odpowiedzialności, jeśli udowodnione zostanie, że nie dochował należytej staranności w zabezpieczeniu towaru lub nie zwrócił uwagi na oczywiste uchybienia przy załadunku. W takich przypadkach sąd często ocenia, czy przewoźnik miał możliwość przewidzenia ryzyka uszkodzenia towaru oraz czy podjął odpowiednie środki zapobiegawcze.

Jak minimalizować ryzyko?

Aby uniknąć problemów związanych z uszkodzeniem towaru podczas transportu, przewoźnik powinien:

• Dokładnie weryfikować stan załadunku – upewnić się, że towar jest prawidłowo rozmieszczony i zabezpieczony.
• Zgłaszać zastrzeżenia – jeśli załadunek budzi wątpliwości, kierowca powinien odnotować swoje uwagi w liście przewozowym.
• Używać odpowiednich narzędzi zabezpieczających – takich jak pasy, kliny czy maty antypoślizgowe.

Podsumowanie

W przypadku uszkodzenia towaru w transporcie kluczowe jest zrozumienie podziału odpowiedzialności między nadawcę, odbiorcę i przewoźnika. Chociaż obowiązek załadunku zwykle spoczywa na nadawcy, przewoźnik musi zadbać o właściwe zabezpieczenie ładunku i wykazać należytą staranność. Odpowiednia dokumentacja oraz stosowanie się do standardów bezpieczeństwa są niezbędne, aby ograniczyć ryzyko odpowiedzialności i skutecznie bronić się w przypadku roszczeń.

Jeśli potrzebujesz wsparcia w mediacji lub weryfikacji umów czy reklamacji, stworzenia wzorów czy procedur, szkoleniu siebie i zespołu, finansach, logistyce, zarządzaniu łańcuchem dostaw, czy nauce języka polskiego dla spedytorów, magazynierów lub kierowców - odezwij się do nas.